Tünel Çıkışında İki Ayrı İklim Farkı…
Bayburt’un sahile açılan kapısı olarak değerlendirilen Bayburt Araklı arasındaki Salmankaş tünelinin bir ucu sahil, diğer bir ucu ise karasal iklimin yaşanmasına sahne oluyor.
Son zamanlarda tünelin her iki tüpünün de ulaşımda kullanıldığı Salmankaş tünelinin Araklı tarafında sis ve yağmur, Bayburt tarafında ise açık gök yüzü ve yakıcı bir sıcağın olması, 4 kilometre uzunluğundaki bir tünelin her iki ucunda neden farklı iklimlerin yaşandığı konusu değişik yorumlarla açıklanabilir.
Yaşanan bu iklim farkının kış şartlarında benzerinin de yaşanacağının bir göstergesi olarak değerlendiriliyor. Görülmesi gereken bu güzel görüntülerin yaşandığı ve Bayburt sahil arasındaki mesafeyi 1.5 saate düşüren yol güzergahındaki hummalı çalışmalar devam ediyor. Yol onarım ve yapım çalışmaları tamamlandığında Bayburt’un sahile ulaşımı yaklaşık 1 saate mümkün olmuş olacak.
Resmi olmayan ancak yoğun kullanılan tünel’in özellikle Bayburt tarafındaki yol ve viyadük yapımlarının tamamlanması belirli bir süre daha alacağa benziyor. Tünelin Araklı çıkışından Araklı’ya kadar olan yolunun ise fazla virajlı olması sürücülerin şikayetine neden oluyor.
Çalışmaları takdir ediyorum, fakat daha projeci olunmasına katılıyorum.
Çoruh nehri ile ilgili Eskişehir i örnek alıyoruz doğrudur, dahada farklılaştırıp, kanayan yara olan Çoruh’un her iki yakasını da açmak Cumhuriyet caddesi gidiş, Ozulu caddesi geliş olarak düzenlenip, şehrin on yılları rahatlatılmalı;
Eskişehir den laf açılmışken önem arz eden her noktasına bir anıt, heykel, resim v.s yapılıp tarihte nasıldı diye canlı tutulmaya çalışılmış, en önemlisi yeni yapılan ve Eskişehir Ticaret odasının katkıları ile geçmişten günümüze ticari faaliyetler ve firmalar, bunların ürtiti ve üretmeye devam ettikleri ürünler müzesi hoşuma gitti,şehir çok temiz, düzenli her şehir de olduğu gibi araç parkı ile ilgili sıkıntıları var;
Gel gelelim daha önce söylediğim ve bu konu ile alakalı olan “SARAY BAHÇESİNİN” tekrar geri kazanılması projesinin gerçekleşmesine, madem ki Bayburt un en yüksek binası yıkılıyor, halk eğitimle beraber birleştirilip yeni tarihi mimari ye uygun yapılacak yeni binası, şehrin gelişmekte olan diğer bölgelerine yapılsın, şehir sıkışmasın ve ellili yaşların üzerinde olan herkes SARAY BAHÇESİNİ iyi hatırlarlar;
TEKRAR SARAY BAHÇESİ CANLANDIRILSIN,TELEKOM DA TAŞINSIN, TÜM FAALİYETLER BURADA YAPILSIN, ŞEHİRDE BİR MEYDANI KAVUŞMUŞ OLUR.
EVET VAR MIYIZ ” SARAY BAHÇESİNİ GERİ İSTİYORUM KAMPANYASINA”
Ben VARııIIIM diyorum .
Bayburt-Araklı tüneli, Bayburt-Çaykara-Of tüneli ,proje çakışmaları
devam ediyor…İhale aşamasına ağır,ağır yaklaşıyoruz…
Mevcut Bayburt-G.Hane-Trabzon yolları ve yeni tüneliyle Bayburt
daha da farklı olacaktır…
Rize-İspir Ovit tüneli biterken,maalesef Bayburt -Pazaryolu (Nörgah)-İspir
yoluna canlılık getiremedik, diğer yollardan önce burası bitmeliydi….
BAYBURT demir yoluyla da TAÇLANACAKTIR…..!
Kısaca BAYBURT bölgede ,Allah’ın bahşettiği stratejik ,bir coğrafyada
kurulu, istikbali çok parlak, Karadeniz in sanayide büyümesi,diğer sanayi
şehirleriyle rekabet edebilmesi BAYBURT VADİSİNE yerleşmekten geçiyor..
Bayburtlu bunun ne kadar farkında,10-20 yıl sonrasını değil ,bir yıl sonrasını
görebiliyor mu..? Hazırlıklı mı…? sanmıyorum çünkü görülüyor….!
Tekrar aynı yere geliyoruz ,bu kadar güzel yatırımların merkezindeki Bayburt
neden , büyük bir köy görünüyor..? Yatırımlara entegre sağlanamıyor…?
En büyük sorunumuz , bu icraatlara rağmen BELEDİYECİLİKTİR ,tavizsiz kimseyi
dinlemeden Bayburt’u inşa etmeliyiz … ..
Habere konu olan ,bu ulaşım hizmetlerini kazandıranlara teşekkür ediyoruz…..
Hatırlatırız, BAYBURT YIKILARAK DÜZELİR…