Avrupa Birliği'nin (AB) fonladığı, uçakların daha verimli inip kalkmasını sağlayacak “Sonsuz Pist” projesi yakıt tüketiminini ve hava trafiğini optimal düzeye getirmeyi hedefliyor.
AB’nin fonladığı “Sonsuz Pist” projesi dairesel bir havaalanı inşa ederek havayolu ulaşımına daha kısa süren uçuş süreleri, yakıt tasarrufu ve uçuş verimliliği kazandırmayı hedefliyor. Projenin öngördüğü dairesel uçak pisti aynı anda 3 uçağın iniş ve kalkışına izin veriyor. Araştırmacılar dairesel bir alanın etrafına 3.5 kilometrelik bir yol inşa edilmesini önerdi.
İlk başta dairesel bir pistte aynı anda 3 uçağın kalkış ve iniş yapabileceği fikri çılgınca görünse de uzmanlar bu projenin hava yolculuğu bir devrim niteliğinde olduğunu söylüyor. Bu radikal planın yakıt tüketimini düşürebileceği ve hava trafiğini en uygun duruma getirebileceği tartışılıyor.
Yakıt tasarrufu ve kirlilik
Dairesel pist zamandan tasarruf sağlarken BBC’ye göre aynı zamanda havaalanlarının çevresel etkilerini de düşürmesi mümkün. Uçaklar daha az yakıt tüketip daha az kirliliğe sebep olacak. Sonsuz pistin havayollarında devrim niteliğinde olacağını söyleyen uzmanlar uçakların yan rüzgarda daha güvenli iniş yapıp daha verimli pist operasyonlarının yapılabileceğini söyledi. 3.5 kilometrelik sonu gelmeyen pistte her rotada iniş ve kalkış yapılabileceğini belirten uzmanlar uçakların, rüzgar hangi yönden eserse essin kolayca kalkış yapabileceğini söylüyor.
Operasyonel performans artacak
Henüz test aşamasında olan AB fonlu projenin takımı üzerinde çalıştıkları pist için “Pist operasyonlarındaki iz türbülansı, ayırma minimumu ve kuyruk rüzgarı* gibi fiziksel baskı, konvansiyonel havaalanınının performansını arttırmayı zorlaştırıyor” açıklamasında bulundu.
İnişlerin lunapark trenleri gibi hissettirmeyeceğini söyleyen proje araştırmacıları, “Yolcular uçağın havada dönüşü esnasında dairesel dönüşü hissedeceklerdir” diyerek aynı zamanda “Merkezcil kuvvet yüzünden uçak otomatik olarak yavaşlayacak ve pistin merkezine doğru ilerleyecek” bilgisini verdi.
-
İz türbülansı: Uçağın kanatlarının üstü ve altı arasındaki basınç farkı nedeniyle uçağın arkasında oluşan girdaptan kaynaklanan türbülans.
Ayırma minimumu: Uçaklar arasındaki minimum uzunlamasına, yanlamasına veya dikey olan mesafelerdir.
Kuyruk rüzgarı: Uçağın arkasından gelen rüzgara denir.
İstanbul - Mustafa Sait Önal